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La moto siempre se me cae

¡La moto siempre se me cae! Esta frase es una verdad contundente. Lo hace porque la estaciono muy parada, o el viento me la tira, o porque llueve y se afloja el terreno sobre el que está apoyada, o por lo que sea. Pero se me cae. Es una especie de karma o algo parecido.

En realidad creo que a todos se les cae, pero cuando me pasa duele mucho.

Siempre estoy muy atento a esta situación, cuando paro miro el declive que tiene el piso, a veces tengo que girar la moto 180° para que quede inclinada correctamente.

También me fijo de qué dirección sopla el viento para estacionarla convenientemente, de costado y a favor del mismo. Me fijo en muchas cosas más… ¡Pero igual se me cae!

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Recuerdo una vez que viajando con mi mujer por San Luis nos agarró una tormenta muy fuerte, si no fue un tornado estuvo bastante cerca.

Tuvimos que refugiarnos en una estación de servicio y decidimos pasar la noche allí. Pedimos permiso y nos dijeron que atrás podíamos hacerlo tranquilos.

El viento de la tarde había despejado todo dejando una noche hermosa y las nubes estaban sobre el horizonte.  Puse tanto la moto como la carpa al reparo de una construcción sobre un césped mullido, muy cómodo para dormir.

Había considerado la dirección que traía el viento y pensé que si volvía la pared nos cubriría perfectamente y pasaría por encima.

Para el caso contrario en que decidiera solar del otro lado puse la moto con la muleta cerca de la pared. O sea que la moto quedaba inclinada hacia ella.

Me fui a dormir tranquilo ya que había considerado todas las posibilidades.

Todas menos una: que lloviera.

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De madrugada se largó a llover copiosamente. Me desperté y como vi que la carpa no tenía filtraciones continuamos durmiendo tranquilamente.

Por la mañana había parado y al salir de la carpa veo la moto en el piso. ¡Casi me dio algo!

Al acercarme para levantarla me di cuenta que la lluvia había convertido un piso firme en un barro esponjoso que no soporto el peso de la moto, entonces la muleta comenzó a hundirse hasta que la inclinación fue lo suficiente para tirarla.

Si hubiera caído sobre el barro no hubiera tenido mayores consecuencias más que un poco de mugre.

El problema fue haberla dejado tan cerca de la pared, al caerse el parabrisas y los espejos golpearon y eran historia. Inservibles completamente.

Después de rezongar y putear convenientemente seguimos camino agradeciendo que lleváramos intercomunicadores, antes de hacer una maniobra y rebasar algún vehículo le consultaba a mi mujer si podía hacerlo. Ella miraba hacia atrás tranquilamente y me confirmaba.

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Todas las caídas de la moto tienen maso o menos este cariz. Siempre lo considere mi maldición personal con la que tenía que convivir por siempre. Hasta que una vez…

Fue allá en el sur, si no recuerdo mal en Tres Lagos o por ahí donde estaba acampando. Compartí fogón y charla con otro moto viajero.

Estábamos hablando de bueyes perdidos cuando en medio de la conversación dijo algo como: “…trabe la moto y me fui a dormir…”

Siguió hablando pero mi mente se quedó repitiendo la frase: “trabe la moto”. Tal vez se refería a ponerle una traba  de disco o algún otro sistema de seguridad.

Durante días me dio vueltas en la cabeza hasta que por fin descubrí la solución. Seguramente no invente la pólvora pero la pensé solito: hay que ponerle del lado contrario a la muleta OTRA muleta que la deje trabada.

Desde entonces cada vez que paro y desconfió de la situación imaginándomela caída, la trabo con palos, con piedras o con cualquier elemento que el entorno me proporcione.

Hacerlo de esta manera le da una estabilidad que ni la muleta ni el caballete central consiguen muchas veces producto de la morfología del terreno sobre la que apoya.

Desde ese momento duermo tranquilo y sin sorpresas.

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Sliders, qué son y para que sirven

¿Qué son?

Los Sliders o Deslizadores son piezas por lo general formadas por dos partes de componentes diferentes .

¿Como es esto ? suelen tener un cuerpo macizo generalmente de hierro formando el cuerpo que luego con una base con perforaciones van sujetas al cuadro de la moto en sí y en el otro extremo va la cabeza atornillada al cuerpo principal .

Luego encontraremos la cabeza o deslizador , estas piezas o cuerpos son fabricados mayoritariamente en : Aluminio un metal muy noble al momento trabajarlo y de cumplir con su función de desgastarse ante una fricción excesiva y acompañar el movimiento de deslizamiento, fácilmente pintables pueden acompañar la estética de la moto ,lo que hace al aluminio una de las cabezas favoritas de los usuarios

Por otro lado tenemos los polímeros como el Nylon y el Delrin ambos con excelentes propiedades para la fricción y de alta resistencia a la tracción mecánica.

En este caso si bien no son muy estéticos porque se pueden encontrar en colores como el negro ,blanco y algún otro polímero de características similares en rojo y verde, al no poder jugar con otra gama ni darles brillo no son muy favorecidos .

Pero lo que coloca a los polímeros en el 1° puesto a mi entender es que al deslizarse lo hacen suavemente evitando que la moto se “trabe”y comience a dar tumbos .

¿Para que sirven ?

Como ya algo adelantamos más arriba la función principal es al tener una caída en movimiento no romper la parte vital de la moto como tapas de motor, radiadores y partes estéticas muy costosas como carenados, etc.

La moto se “deslizara” de ahí su nombre “sliders” no tendrá tumbos a no trabarse fácilmente con el asfalto y protegerá las partes vitales o costosas de las motos , también sirven como protección ante una caída eventual estando nuestra moto detenida.

Estos accesorios deben tener como mínimo dos puntos de agarre para cumplir con su función perfectamente , un solo punto de agarre solo producirá mas daño que si no se hubieran colocado puesto que se doblaran rompiendo como mínima consecuencia el carenado, barredura de roscas y posibles daños al chasis de la moto

Debemos tener en cuenta que los Sliders no protegerán ninguna parte de nuestro cuerpo , eso es trabajo de las “defensas” o también mal llamadas “mataperros” … Pero eso es un tema a desarrollar en el futuro.

Preguntas frecuentes

P: ¿Se pueden colocar en todas las motos?
R: Desde luego , pero influye que es lo que queremos proteger y la estética , hemos colocado en motos como  triumph thunderbird, por decisión exclusiva del cliente .

P: ¿Debo reemplazarlos luego de una caída?
R: No necesariamente , el cambio principal es la “cabeza” de material blando , que actúa como deslizador y que sufre la mayor parte del trabajo . Ante cualquier duda lo mejor es consultar con su fabricante que seguramente pedirá que lleve el vehículo para una mayor revisión .

P: ¿Se pueden combinar con defensas los sliders ?
R: Ambos accesorios cumplen funciones diferentes , son estructuralmente diferentes . No seria lo mas lógico ya que podrían NO cumplir efectivamente con su función al 100%

 

Fuente: DEAC Motos


SECCION ACCESORIOS


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