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Viaje a Maciá [videoblog]

Video blog del viaje realizado a la ciudad de Maciá, Entre Ríos, al Primer en Encuentro de Motoviajeros realizado el día 2 de Diciembre de 2018.

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Hasta pronto Pepe (Mujica) – Parte 6

Como siempre que duermo en carpa me despierto temprano, por costumbre me obligo a dormir un rato más hasta que el calor se vuelve insoportable y hay que salir corriendo de ella.

El “alto rancho” me sale cada vez mejor, estoy aprendiendo a colocar y armarlo mejor, el resultado es muy positivo. La colocación de la lona que cubre todo cada vez me gusta más. Solo falta probarla con lluvia a ver si funciona realmente como lo imagino.

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En la estación de gas no tenían para desayunar, así que tuve que ir al parador que estaba al lado. Automáticamente el celular se conectó a la red de WI-Fi, eso quiere decir que ya había estado anteriormente.

Desayune tranquilamente por que tenía un trecho relativamente corto hasta mi casa. Me impacientaba por publicar las fotos con Pepe, resistí la tentación y en cambio me puse a trabajar con ellas.

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Pasada media mañana comencé a desarmar y ordenar todo, para sorpresa de varios que veían que bajo la “carpa” había una moto bastante llamativa. Tampoco entendían mucho porque repetía acciones: algo que ponía sobre la moto después lo bajaba al mismo lugar nuevamente. Estaba filmando escenas para ver la posibilidad de hacer un video del viaje.

La noche anterior había llenado el tanque de Jade por lo que al arrancar temé ruta directamente. Hacía mucho más calor que el día anterior y estaba muy cerca el mediodía. Tuve que parar en la siguiente estación de servicio a tomar agua, me deshidrataba rápidamente.

Esa fue mi última parada hasta San Pedro, más precisamente al ACA que está en Río Tala donde siempre lleno el tanque. Hay una explicación muy sencilla para este proceder: todo el mundo sabe que en estas estaciones de servicio nos hacen trampa con la nafta, lo que no pueden responder es COMO lo hacen.

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De tanto parar en estaciones de servicio he llegado a conocer y hablar con playeros y dueños de las mismas. Pude conocer de primera mano el proceso de descarga de los camiones cisternas, sus procedimientos y controles.

También he tenido experiencias con respecto al agua que ponen con la nafta. Muchas cosas de estas existen, algunas pasan verdaderamente pero no de forma intencional y otras más son puro mito.

Con respecto al ACA puedo decir que ellos tienen una red, donde el surtidor marca una venta y esa venta se registra en la casa central, entonces saben que la estación vendió 5.000 litros de nafta súper y envían la misma cantidad de reposición.

Por lo tanto es imposible que con este sistema puedan vender o adulterar el volumen. El engaño más común hoy es mesclar la nafta súper con la premiun y venderla como tal. La gente no puede distinguir la diferencia.

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El tema del agua se da mayormente cuando ha llovido o cuando el camión está descargando, genera una agitación del líquido en el tanque enterrado. Son las dos situaciones donde se recomienda no cargar nafta.

Habiendo llegado a primeras horas de la tarde me dio margen para descargar la moto, tomar la campera y el casco de mi mujer e ir a buscarla a su trabajo en Baradero. En menos de una hora nuevamente estaba en la ruta.

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Durante el regreso paramos en uno de los establecimientos que hay al costado de la ruta para merendar y pude contarle todo. Tenía todos los recuerdos a flor de piel y necesitaba compartirlos con ella. Nos quedamos hasta bien entrada la tarde.

De esta manera terminó otro viaje. No puedo decir si el mejor o el peor, pero si puedo afirmar que fue único por su contexto.

Hasta la próxima Pepe, gracias por tu tiempo y tus palabras.

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Parte 5


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Conociendo a Pepe (Mujica) – parte 5

Dormí en la moto-posada que tiene la agrupación L.A.M.A. (Latin American Motorcycle Association), cada lugar donde tienen una sede la denominan “Capítulo”. Esta era el Capítulo Las Piedras, un lugar muy acondicionado para alojar motoviajeros.

Lo lleva adelante Mario Quijano en conjunto con su hijo Sony Quijano, su mujer Gabriela Rodríguez y varias personas más que tuve el gusto de conocer en las pocas horas que me quede con ellos. Me contaron el funcionamiento de la misma.

Brindan su espacio a cualquier viajero que necesite un lugar donde parar, no importa el tiempo que precise. Con espíritu de hermandad lo hacen generosamente a cualquiera sin distinción de parche o agrupación.

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Les encanta recibir visitas y con ellas sus historias. Como buenos uruguayos el mate se hace presente rápido y no afloja durante toda la charla. Me contaron de los viajes que han realizado a distintos países de Latinoamérica y hasta el realizado a Miami donde tienen un Capítulo.

Mario y su esposa tienen el sueño de un día agarrar la moto y salir sin rumbo pero con destino de conocer el mundo. Para ello proyectan alquilar unas propiedades y ayudarse con sus hijos para tener las cosas organizadas.

Su moto esta toda desarmada ya que tuvo un problema con el pistón y al parecer allá no se consigue el repuesto. Con voluntad e ingenio podrán sobreponerse al inconveniente y volver a las rutas. Cuando cuenta sus viajes o escucha los míos la cara se le ilumina.

Al medio día me invitaron a almorzar con la familia, tratándome como uno más de ellos. En la mesa me van contando que ese espacio antes era la sede, que allá ponían camas, por el otro lado tiraban colchones, y así van describiendo el crecimiento de la agrupación que a fuerza de voluntad hoy tiene su espacio propio.

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No me di cuenta si ellos comían rápido, o yo muy lento… tal vez fue porque hable mucho. El caso es que fui el último en terminar de almorzar. Espero que no haya sido por comer demasiado, entonces se justificaría el crecimiento constante de mi panza.

Mientras conversábamos sobre ciudades y lugares próximos para visitar iba armando un plan de ruta. Estaba muy cerca de Punta del Este, podría pasar a conocer Piriápolis que queda unos kilómetros antes.

Otra alternativa era ir para Colonia y ver la posibilidad de tomarme el ferry para volver, en el caso de no hacerlo podría recorrer la costa del Río Uruguay con sus balnearios hasta Fray Bentos.

De tanto proyectar y discutir posibilidades, la hora pasaba y ya entraba la tarde. Estaba tan a gusto con ellos que costaba separarse. En un momento arme la moto y me despedí de todos.

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En ruta varias veces reconfigure el GPS con distintos destinos, no terminaba de decidirme cual sería mi rumbo. Era muy tentador ir a conocer y pasear estando tan cerca de todo.

En algún momento sentí que el viaje había terminado, que lo que fui a buscar lo había conseguido y no quedaba más que volver a casa. En ese instante se apodero de mí la necesidad de volver con los míos y contarles lo que había vivido.

Conocían desde el principio mi proyecto de viajar a conocer a Pepe Mujica, estaban al igual que yo súper contentos y estarían ansiosos por conocer los detalles.

Ya tenía un objetivo: volver a casa. El GPS tiene un botón que dice “CASA” y al tocarlo automáticamente programa el trayecto hacia ese punto. Mi corazón comenzó a llenarse de impaciencia y me fui hacia el Oeste.

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El camino fue el mismo que realice dos días antes, pero el clima era completamente distinto. Había un sol radiante y hacía un poco de calor. Pude apreciar el cambio de mi percepción sobre el mismo paisaje.

El sábado había sufrido cada kilómetro por estar mojado y temblando del frío, el entorno era gris y para nada alentador. La ruta se hizo interminable y en algunos puntos peligrosos como cuando se convirtió en ripio mojado con charcos que no sabía su profundidad.

Ahora todo había mejorado. El paisaje era radiante y llenaba el alma verlo, trigales amarillos como el sol. Árboles en pleno crecimiento y ríos caudalosos. Hasta transitar el camino de ripio fue divertido, acelerar a Jade, sentir como saltaba y la amortiguación trabajaba al máximo.

A medida que me acercaba a la frontera el tránsito se incrementaba, me imaginaba que habría una gran concentración en la aduana. Afortunadamente no fue como lo pensé, la hora influenció en que no hubiera tanta gente ya que estaba anocheciendo.

Llegué a Gualeguaychú ya de noche y lo primero que hice fue buscar donde cenar, encontré una parrilla y por primera vez comí bien en esa ciudad. Luego di una vuelta por la costanera, todas las motos se habían ido.

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Traté de encontrar algún lugar donde pasar la noche, en el hostel nadie atendía. Fui al Parque Unzué buscando donde tirar la carpa. Incluso fui hasta Pueblo Belgrano al camping de la agrupación de motos donde había parado el viernes, estaba cerrado.

Era media noche y no estaba con ganas de seguir dando vueltas, así que me dirigí a la ruta con la intención de parar en la primera estación de servicio que encontrara. Fue una de expendio de gas.

Cuando tuve el campamento armado recordé porque no paraba en ellas: el compresor de estas estaciones es todo un  tema. Renegué dos veces y a la tercera me dormí por el cansancio que traía.

Mañana sería otro día.

Hasta entonces.firma

 

 

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Conociendo a Pepe (Mujica) – parte 4

[Continuación del relato Buscando a Pepe (Mujica) – parte 3]

Cuando el guardia se acerco me preparé anímicamente para recibir cualquier respuesta, haber llegado hasta allí ya era un logro, la culminación de tiempos de investigación y planeación del viaje que finalmente se había realizado.

Acompañándose con un gesto me dice que “dejara la moto ahí”, señalando hacia un costado. Por dentro me lamente ya que no podría tener una foto de Pepe con la moto, Jade se ha convertido en el objeto de mis tomas. No pensaba discutir ya que al parecer iba a lograr lo que me había propuesto.

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Cuando termine de quitarme el casco, los guantes y todo lo que llevaba encima me volvió a hacer señas para que lo acompañara. Puso rumbo hacia la oficina-conteiner.

Adelantándome a los hechos imagine que allí tendría lugar algún tipo de registro, presentación de documentos y tal vez hasta un cacheo buscando posibles armas. Todo muy lógico considerando que iba a estar frente a un ex presidente.

En la puerta se detuvo y con otro gesto de la mano me invito a pasar. El lugar era como lo esperaba, reducido y un poco alargado, con un par de escritorios llenos de carpetas y papeles. En la pared del fondo un gran televisor proyectaba un partido.

Nunca me entere de quienes jugaban ya que al girar la cabeza lo veo a Mujica sentado en un rincón. Estaba en un banquito y alzo la mirada para verme ya que en mi sorpresa no me salían las palabras. Nunca imagine encontrármelo ahí, eso me descoloco por un momento.

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La primera impresión es fuerte porque su imagen no condice con la dimensión humana que encierra ese cuerpo. Estaba despeinado, llevaba una camisa azul manchada con grasa y había perdido el botón de la panza, esta asomaba con todo su esplendor. El pantalón color crema.

Era la humildad personificada, me extendió la mano y entonces pude saludarlo. Pude decirle el motivo de mi viaje y allí comenzó una conversación que duró una hora y media. A medida que hablaba y profundizaba su mensaje la apariencia fue dejando lugar al hombre que encierra.

Uno deja de ver los dientes o los dedos manchados de tanto cigarrillo y se concentra en la claridad de su mirada. Sus gestos se vuelven importantes a la hora de escucharlo. Lía un cigarrillo y lo fuma tranquilamente cuando toca temas que rozan lo filosófico.

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Otras veces se queda callado como ordenando tanto pensamiento producido. Vuelve a empezar y va apasionándose con lo que dice. Golpea con el dedo el banquito puntualizando cada palabra. Y uno lo escucha, debe hacerlo.

Su mensaje es tan simple que se vuelve complejo y difícil de entender, solo la claridad de los años vividos da razón a sus palabras.

El sol iba cayendo y era hora de retirarse, nos despedimos en un abrazo pero antes fue a ver mi moto. Me contó que también había viajado en una motoneta hasta Río de Janeiro, no preciso cuando pero asumo que en su juventud.

Lucía, su esposa, vino a buscarlo y termino llevándoselo cariñosamente para la casa. Resultó ser la que estaba en frente de la garita, no era la que había al final del camino como creí en un primer momento.

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Así termino el encuentro con Pepe, el físico, porque sus palabras siguen resonando en mi cabeza.

Tarde algunos momentos en retirarme, me resistía a sentir que ya todo había pasado. Me fui poniendo todas las protecciones y configure el GPS para mi nuevo destino, la ciudad de Las Piedras que distaba unos 25 km desde allí.

El sol se estaba poniendo y las sombras se estiraban sobre los campos, mire por última vez el entorno cotidiano del pepe, el camino que ha de recorrer todos los días si quiere hacer alguna compra o visitar algún amigo.

Rápidamente me subí a la calle de cemento y desde ahí a la autopista con rumbo Norte. Lo siguiente era encontrarme con una agrupación que me daría alojo por esa noche.

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Llegué cuando había ya oscurecido, el GPS tiene mal su plano y termina llevándote a la calle buscada pero diez cuadras más arriba de su numeración, cuando Mario Quijano me vio pasar de largo salió a buscarme para guiarme al destino correcto.

Luego me contaría que este error es muy común cunado los viajeros utilizan el sistema. Me recibieron de una forma espectacular y la conversación se extendió bastante. A la ansiedad de contarnos, preguntar y presentarnos se sumaban todas las experiencias que había vivido esa tarde.

Después de la cena me dejaron acomodarme y descansar, mañana sería otro día para conocerlos mejor.

Hasta entonces.

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Buscando a Pepe (Mujica) – parte 3

Este es el día de ver como esta mi suerte. Me desperté temprano y muy aliviado ya que no tenía rastros de la tos de anoche, me había acostado preocupado al punto de tocar mi frente para cerciorarme si tenía fiebre.

Había muchas cosas que preparar antes de partir, no pude cargar el celular ni algunas baterías de las cámaras que serían fundamentales para la entrevista con Pepe. Esto me tenía ansioso ya que era la primera vez que un proyecto no dependía netamente de mí.

¿Lo encontraría?, ¿Me recibiría?, ¿Sería un saludo y nada más o tendríamos una charla? Tantos interrogantes que hacían trabajar mi cabeza a mil. El mejor remedio que conozco para este estado es ponerme a hacer cosas.

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Enseguida desayune y comencé a escribir mientras me prestaron un cargador y esperaba que todo estuviera listo. Utilice internet para ver a través del Google Heart el entorno donde está emplazada la casa, como tantas veces había hecho antes.

Escribí en mi libreta puntos de referencia por si perdía señal de GPS o vaya a saber otra desconexión posible ocurriera. Hable con mi mujer y llegamos a la conclusión que lo mejor sería que fuera cerca de las 5 de la tarde por si dormía siesta.

Todos los hostels están muy llenos de gente, particularmente jóvenes. Me preguntaba si Montevideo era taaaan turístico, hasta que vi el cartel de “mariguana legal”. Ahí me cayeron todas las fichas.

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Acá el único desubicado soy yo. Hace rato que vengo lamentándome los años acumulados, fue mejor ir hacía partes más tranquilas. Ya marcando estilo la salida fue con mucha vuelta, que las baterías, que el celular, el GPS y muchas cosas más.

Pasado el mediodía finalmente busque la moto y salí a pasear y conocer un poco de Montevideo. La ciudad es la capital del país pero no se parecía a lo que esperaba como tal. Poca gente, poco movimiento de autos.

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La costanera es una de las mejores atracciones que tiene. En las cercanías del puerto me llamo la atención la cantidad de barcos encallados que hay, algunos solo conservaban su esqueleto. La parte Este es la más pintoresca, hacia el Oeste se transforma en la zona portuaria con toda su impronta.

Por allí se encuentra el casco histórico con su Plaza de la Independencia. Alrededor de ella está el Palacio de Justicia y la Casa de Gobierno, más parecida a un banco que al edificio gubernamental.

Mientras sacaba fotos y nos llamábamos la atención mutuamente con los turistas pensaba en cuantas veces Pepe habría estado en ella. Más tarde me contarían la anécdota que el guardia de seguridad del estacionamiento no lo dejo entrar ya que afirmaba que él no trabajaba allí, afirmación basada en la motoneta con la que llegó.

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Seguí paseando y conociendo. Al girar por una calle de pronto me sorprende un teatro hermoso, el Teatro Solís. Asumí que es como nuestro Teatro Colón, sin pensarlo mucho subí la moto a la vereda y comencé a tomar unas fotos.

Serían como las tres de la tarde pero al parecer había función de gala, o tal vez la gente solo necesitaba una excusa para ponerse y lucir trajes que encandilaban con tanto brillo, todo muy paquete, como la gente como uno, ¡viste!

Mientras trataba de sacarme la papa de la boca pare en una estación de servicio, aproveche para llenar el tanque de nafta rezando para que fuera el único que cargara en aquellas tierras tan caras para nosotros. Casi sin darme cuenta se hizo la hora de ir hacia mi destino.

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Configure el GPS con los datos y me deje guiar, llegar a la casa es muy fácil y se encuentra relativamente cerca de la ciudad, a tan solo 10 km. La ciudad enseguida se convierte en zona de quintas y las casas comienzan a espaciarse.

También es llamativo el deterioro de la calle, va perdiendo su cemento hasta convertirse en un callejón sin salida de tierra. Al final está la casa de Pepe, pero antes hay una valla con el cartel de PARE.

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Esto es una de las cosas que me sorprendió sobremanera. Cualquier “intendentucho” de cualquier municipio nuestro lo primero que hace al asumir es asfaltar “su barrio”, principalmente su calle. Pepe siendo presidente del país no había mejorado la suya, lindas situaciones se les habrán presentado a los de su seguridad para sacarlo en días de lluvia.

Sobre la izquierda está el puesto de seguridad construido con un conteiner y del cual salió un guardia con la mano en alto, un gesto innecesario ya que estaba deteniéndome acatando la orden. Se acercó y pude comentarle el motivo de mi presencia en ese lugar, ver la posibilidad de conocer al señor Mujica.

– ¡Imposible! – dijo – No recibe a nadie sin cita previa. Fue muy categórico al decirlo.

El alma se me vino al piso pero no pensaba rendirme sin pelearla un poco. ¡Negociemos Pereyra!, hubiera dicho Mendieta, el perro de don Inodoro. No quería volver tras mis pasos después de tantos kilómetros recorridos.

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Le puse la mejor cara del Gato con Botas pidiendo favores y le conté que venía de Argentina; Que el día anterior la había pasado mal; Que el propósito del viaje era exclusivamente conocer a don Pepe y que sería una lástima para mí no poder realizar el cometido.

Tal vez él tuviera una forma de comunicarse y ver la posibilidad de que se hiciera una excepción. El NO ya lo tenía así que no me jugaba nada. Se fue hacia la oficina mientras aproveche para sacar algunas fotos con tal de calmar los nervios.

Tardo unos minutos en salir y se acercó despacio, en su rostro no podía leerse la respuesta.

El día fue muy largo, en este punto corto el relato para no abrumarlos, mañana lo continuaré.

Hasta entonces.firma

 

 

Parte 2  |   Continuación


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Buscando a Pepe (Mujica) – parte 2

Me desperté a las 6 de la mañana, no por gusto sino porque el cuerpo tiene urgencias que uno de 20 no tiene. Luego me obligue a dormir una hora más. Ya a las 7 me levante dispuesto a empezar el día desde temprano.

El campamento estaba en silencio y pude apreciar la belleza del lugar, un camping que dirige una asociación motera local y está en medio del campo. Todo rodeado por naturaleza.

La mañana estaba radiante y el cielo totalmente azul. De a poco fueron apareciendo los demás y ser armaron los mates y las charlas se retomaron donde habían quedado a la noche.

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Varios eran futuros viajeros internacionales y muchos más tenían su canal de Youtube, andaban con sus cámaras registrando todo y entrevistándose mutuamente. Parece que ser motoviajero está cambiando su forma y ahora tener un canal de Youtube es requerimiento necesario.

Después de los saludos y fotos correspondientes arme a JADE y puse rumbo a la ciudad, quería ir a Uruguay con el tanque y bidón lleno ya que allá el litro de nafta súper esta unos 70 pesos al cambio.

Cuando estaba acercándome cayeron 10 gotas y 3 me dieron a mí, pero fueron solo esas. Después paro y el cielo comenzó a nublarse, nada preocupante. Luego del paso por el ACA me dirigí hacia el puente internacional que nos une con Fray Bentos, ya todo se había encapotado de nubes.

Pasé el peaje que cobran $60 y es el único lugar donde la relación es de $ 1,10. Hay que calcular que si sale 30 pesos uruguayos, al cambio te sale unos 40 o 50 mangos.

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Cuando estaba por hacer aduana me detuve a tomar unas fotos. Se largó un chaparrón que no termino hasta muy entrada la tarde, de a ratos aflojaba un poco pero después retomaba con intensidad.

Andaba medio desorientado y no podía discernir para donde iba la tormenta, llevaba una dirección sureste. Miraba la dirección del viento. Miraba las nubes, pero no terminaba de pasarla.

Cuando finalmente pude conectarme a una red wifi abrí una app que se llama “alarma de tormenta”, te muestra las últimas 3 imágenes de radar de las tormentas en un lapso de 30 minutos. Allí se puede determinar la magnitud de la misma, la intensidad ya que los colores la marcan y una animación te muestra la dirección de avance.

Pude ver que el frente era bastante pequeño, pero iba en sentido noreste. Lo estuve recorriendo longitudinalmente y por eso no aflojaba.

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Antes de salir había chequeado el pronóstico del tiempo para Montevideo, daba soleado para el sábado y domingo y con temperaturas en ascenso. Fue por eso elegí traer el traje de verano y ningún abrigo, mucho menos el equipo de lluvia.

Se imaginarán la alegría que me dio que el pronóstico se equivocara, no solamente me moje hasta los huesos sino que además la ruta se complicó mucho. Había un viento cruzado que la hacía muy peligrosa sobre todo en el adelantamiento de camiones.

Sólo había 350 km hasta mi destino, termine llegando a las 19 hs ya que lleve un ritmo bajo de velocidad. Además pare mucho en estaciones de servicio a ver si la tormenta aflojaba un poco y a que mi cuerpo tomara un poco de temperatura ya que estaba congelado.

El arranque era lo peor ya que el viento hacía que me volviera a enfriar y la diferencia era mucha hasta que me aclimataba. En una de las estaciones seleccione a través de internet un posible alojamiento y hacia allá me dirigí. Me urgía un baño bien caliente.

Entrar en la ciudad es muy fácil, rápidamente estuve en el casco histórico, más precisamente en la plaza de la independencia donde supuestamente estaba el hostel. Dije “supuestamente” porque no estaba, se había mudado y nunca actualizaron la dirección en la web.

Así que salí a buscar algún lugar, tenía muchas direcciones pero en todas figuraban que no tenían estacionamiento. El que no arriesga no gana ¿No?

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Efectivamente no sólo no tenían lugar para dejar la moto sino que las calles son todas arboladas, muy pintorescas pero muy oscuras. Estuve buen rato recorriendo y buscando la combinación donde el hostel tuviera una cama libre y además hubiera un estacionamiento cerca.

Pedir que fuera barato es algo que solo queda en el mundo de los unicornios, uno me cobraba 50 pesos uruguayos por hora, SOLO POR HORA, o sea que si la dejaba 10 hs tendría que pagar unos $700 argentinos.

¡Creo que ni con un arma me sacan esa plata!

Finalmente encontré uno que me cobro unos 700 pesos argentinos y en el estacionamiento negocie por otros 200, unos 900 la jodita de tomar un baño caliente que no fue tal. Evidentemente tienen termotanques para calentar agua y no daban abasto para todos los pasajeros.

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Se estaban preparando para la salida del sábado a la noche, todos jóvenes muy entusiasmados y ruidosos. Después de cenar me fui a la cama alrededor de las 23 hs, el cuarto con 10 personas invitándose mutuamente a distintos lugares. Con el cansancio que traía me dormí de todos modos, como cambia la vida con los años.

Lo hice bastante preocupado ya que comencé a toser, primero suavemente y después con más ímpetu. Evidentemente la enfriada de la tarde se cobraría su precio.

Espero que no me impida realizar la visita de mañana.

Pero será otro día.

Hasta entonces.firma

 

 

Parte 1   |   Parte 3


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Buscando a Pepe (Mujica) – parte 1

Esta aventura empezó como todas, no cumpliéndose nada de lo que planee. Comenzando porque al medio día me puse a armar la moto en vez de salir bien temprano.

Ni bien arranque me agarro el sol bien fuerte por lo que decidí cambiar el equipo y ponerme el de verano. Fue el primer error y quedó demostrado a los primeros kilómetros. Empecé a tener frío.

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Como buen motero y bien machote me la aguante hasta llegar a Zárate donde hice la primera parada para encontrarme con unos amigos. Ahí aproveche y me puse una campera de softshell debajo de la de moto, santo remedio.

Nuevamente la desorganización se hizo presente: mensaje de mi amigo que me esperaba pasando el puente, en la estación de servicio que estaba “ahí nomás”. Resulto ser la Axion que está a 30 km del destino.

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Finalmente pude encontrarme con mi amigo Ricky y me presento 3 moteros más. Ni bien llegué admire sus máquinas, principalmente el KLR que está muy preparado para ruta. Luego me comentarían que en un mes salen de viaje y su destino será el mundo entero.

Ya sumado a la caravana de 3 motos tomamos ruta nuevamente con destino al camping de una agrupación. Pero antes de llegar varias cosas pasaron.

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Durante el viaje vi varias veces una moto Triumph roja, una clásica. No sé en qué momento me pasaba pero siempre la encontraba parada al costado del camino. La última vez que la vi estaba tirada en medio de una calle de Gualeguaychú.

Al parecer el piloto piso una grieta que le mordió la rueda delantera haciéndolo caer. Con mis compañeros cortamos el tránsito, lo ayudamos a correr la moto y pedí una escoba para barrer los pedazos de vidrio que estaban sobre la calzada.

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El que menos idea tenía de nuestro destino era yo así que iba al fondo del pelotón, me dejaba llevar tranquilamente. Pasamos por la costanera y luego por el puente poniendo rumbo hacia el camping Ñandubaysal, ya estaba anocheciendo bastante.

En una parte del camino hicimos el famoso PPS (Paro-Pregunto-Sigo) y parece que andábamos bastante errados. Solo teníamos “una foto” de pantalla del Google Maps marcando el destino, o sea que de mucho no servía.

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Utilice la vieja técnica de poner el GPS en el modo mapa y buscar la zona a ojo hasta encontrar un punto y decirle “quiero ir ahí”. De esa manera nos orientamos y encaramos.

Ya era de noche y bastante oscura. Calles de tierra, tenía miedo por una moto tipo pista que venía en el grupo pero finalmente llegamos y pudimos armar carpas. Ya había otras montadas pero sus ocupantes no estaban.

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Cuando el campamento estuvo armado cenamos lo que cada uno había llevado. Algunos decidieron ir a la ciudad a ver qué onda. Ricky se quedó conmigo hablando de todo un poco, arreglamos el mundo en un par de horas, particularmente el de los motociclistas.

Pienso que uno sale a la ruta buscando estas conversaciones, sentado bajo las estrellas y hablando tranquilamente con un amigo, escuchando y compartiendo. Son momentos que quedan grabados.

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Cerca de la media noche volvieron todos, incluidos los de las carpas vecinas. Presentación va, presentación viene, de pronto empiezo a reconocer caras o motos. Algunos los seguía por Facebook pero no los conocía personalmente.

Incluso había gente de ciudades vecinas a la mía. Nueva ronda de charla y por último cada uno a su espacio a dormir. El viento soplo toda la noche y arrullaba el sueño.

Mañana será otro día.

Hasta entonces.firma

 

 

 


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Como presupuestar un viaje en moto

Uno de los puntos más complicados al planificar un viaje es poder presupuestar correctamente el costo que tendrá el recorrido imaginado.

Al planear un viaje tenemos dos factores intervinientes fundamentales, el primero es el tiempo y el segundo es la plata necesaria para realizarlo. El tiempo es algo perfectamente acotado ya que generalmente realizaremos la travesía durante nuestras vacaciones.

Una pequeña ecuación entre el tiempo disponible, la distancia desde nuestro hogar hasta el destino y el promedio de km diarios a realizar nos dirá si podremos llegar y volver. De no ser así fácilmente podremos ajustar el recorrido.

En cambio el segundo punto, el dinero que necesitaremos, ya las cuentas no son tan simples por la cantidad de variables intervinientes. Tratare de explicar de manera fácil un primer acercamiento para realizar un presupuesto correcto que nos permitirá tener un estimativo del costo total.

calculadora

Si el valor resultante no es el que nos esperábamos, nos quedan dos alternativas: o cambiamos el viaje o cambiamos la forma de realizarlo. Cada persona tiene su manera de hacerlo y esto depende mucho de lo ajustado o no que este económicamente.

Como primer punto mencionare que solo se puede presupuestar un viaje que empiece y termine en un plazo acotado de tiempo. Para travesías más largas tanto en distancia como en tiempo no hay reglas específicas que puedan ayudarnos. Podremos conseguir valores orientativos ya sea por medios propios o consultando a otros viajeros que ya lo han realizado anteriormente.

Todo se hace más complejo si nuestro itinerario recorre otros países. Como si esto no alcanzara viviendo en Argentina estamos sometidos a fluctuaciones económicas muy importantes con respecto al Dólar que es la moneda de nivelación con las demás.

Como realizar el presupuesto

Habiendo salvado las particularidades mencionadas, utilizaremos una formula simple para poder realizar un presupuesto medianamente exacto. Previamente tendremos que tener ciertos datos que participan en las ecuaciones, para una mejor explicación entre paréntesis pondré valores hipotéticos que servirán de ejemplo.

  • Días que durará el viaje. (15 días)
  • Kilómetros totales del viaje, lo más aproximado posible. (3250 km)
  • Rendimiento en Kilómetros por litro de nafta de nuestra moto. (23 km/l)
  • Costo del litro de nafta, asegurarse de conocerlos anteriormente ya que pueden variar según la zona. ($ 41.-)

 

Calculando el costo del combustible

combustible

El primer punto será fácilmente resuelto con la división de los Km totales divididos el rendimiento de nuestra moto por litro. Esto nos dará como resultado los litros totales que necesitaremos para realizar el viaje.

(3250 km / 23 km/l = 142 litros aproximadamente)

En nuestro ejemplo nos da que necesitaremos 142 litros para realizarlo completamente, pero acá no está contemplada la posibilidad de un gasto extra, un consumo mayor por viento en contra, carga excesiva, pendientes muy pronunciadas, paseos extras no previstos, etc. Para esto incrementaremos el resultado en un 10%.

(142 l + 10% = 156 litros aproximadamente)

Al tener ya el número de litros totales aproximados podremos multiplicarlo por el precio del combustible y nos dará el primer valor cierto del proyecto.

(156 l x $ 41 = $ 6396.-)

De esta manera hemos calculado el costo total de la nafta a utilizar en la travesía, incluidos pequeños extras.

 

Calculando el Alojamiento

alojamiento2

Cada viaje es particular y puede variar mucho según donde nos dirijamos, también influyen nuestros gustos a la hora de hacerlo, esto se aplica más que nada a la forma en que pernoctamos. Gran parte depende de nuestro gusto sobre cómo hacerlo, pero otras veces el clima, el lugar o el entorno nos obligara a modificar esto y termina influyendo mucho en el presupuesto.

Las opciones van desde tirar una carpa o hacer un vivac al lado del camino, hasta la posibilidad de dormir en un hotel, la cantidad de estrellas del mismo varía considerablemente su valor. Entre medio tenemos opciones como casas de camaradas que nos invitan, campings, hostels, posadas, motoposadas, etc.

Para definir correctamente este ítem tendremos que tener clara la ruta a seguir y sobre todo las escalas que haremos. Una vez realizado esto definiremos nuestras opciones para pernoctar cada día.

En el ejemplo que di voy a suponer que usare dos días para llegar al lugar donde me propuse ir, por lo tanto serán 4 días (2 de ida y 2 de vuelta). Para viajar lo más rápidamente posible tirare la carpa en estaciones de servicio, por lo tanto no tendré gastos.

Al llegar al lugar iré a un hotel para poder asearme correctamente y descansar, costo del mismo $ 1200.- por noche. Luego comenzare mi paseo yendo de camping en camping por 3 días a un costo de $300.- cada uno.

Nuevamente pararé en un hotel para asearme, reponerme y sobre todo ir a lavar ropa y demás. Repito el paseo de 3 días donde paro en campings y nuevamente a hotel. Quedando los dos últimos días que presumo pasarlos en camping.

Entonces para tener la cuenta clara para los 15 días gastare:

alojamiento

Por lo tanto obtengo un costo total de $ 6000.- Sería muy conveniente a este número agregarle un 10% por cualquier tipo de improviso: mal tiempo, mayor costo de lo previsto en la locación, etc.

Como número final nos queda $ 6600.- en el ítem alojamiento.

 

Calculando la comida

alojamiento

Nuevamente nos enfrentamos a un ítem que puede variar considerablemente según nuestros gustos y costumbres. Depende mucho si vamos a llevar equipo de cocina para realizarlas, así sea solo una parrillita para asar un poco de carne o por el contrario queremos ir a bares, restaurantes, o degustar comidas típicas.

Tenemos 15 días para presupuestar y los mismos tendrán que dividirse en desayuno, almuerzo, merienda y cena como mínimo.

Si estamos en viaje el desayuno y la cena son las comidas más importantes que deberemos hacer, el almuerzo y merienda deberán ser livianos para no producirnos modorra durante trayecto.

En cambio sí estamos “paseando”, o sea recorriendo lugares y haciendo pocos kilómetros, disponemos de tiempo y las comidas vuelven a equilibrarse.

Para confeccionar este presupuesto nos ayudara el diagrama de las paradas en el tipo de alojamiento que hagamos, raramente en un camping encontremos un restaurante o por el contrario si paramos en un hotel ya no podremos cocinarnos. Este es un punto muy importante a la hora de elegir un hostel, podemos relegar intimidad a cambio del uso de la cocina, lavaderos e instalaciones con lo que bajaremos considerablemente el gasto diario.

En nuestro ejemplo habíamos determinado que 4 días pararíamos en una estación de servicio para viajar más rápido. Siguiendo esta línea trataremos de no cocinar ya que destinaremos el máximo tiempo a descansar y reponer fuerzas para el próximo día.

Tres días pararíamos en hotel, al no poder cocinar nos obliga a utilizar un restaurante para la cena. Lo bueno es que normalmente el desayuno está incluido en el precio. Por último determinamos que tendríamos 8 días de camping con la posibilidad de cocinarnos y bajar el gasto.

Estipularemos como desayuno y merienda un café con leche con dos medialunas, cuando estemos en camping un mate con galletitas. Costos estimativos $70.- para los primeros y $20.- para lo segundo.

Para almuerzo considero que estaremos viajando o paseando y con sándwich bastara, entonces solo tendremos que comprarnos fiambre y pan para hacerlo. La cena imagino que tendrá un valor de $ 300.- cuando es en restaurante y $150.- cuando es en camping. Con lo que obtendremos una tabla de este tipo:

comida

Es conveniente sumarle un 10% para cualquier situación no prevista: un restaurante más caro, un extra en alimento, etc. Por lo tanto el gasto total nos quedaría de $ 6644.-

Observando la tabla del ejemplo podemos sacar varios datos importantes:

El primero es que cuando paramos en estaciones de servicio la comida nos saldrá más cara que cuando lo hacemos en hotel, o sea que es inversamente proporcional al gasto de alojamiento.

Lo segundo que observamos es que todos los valores se encuentran dentro de un rango, con lo que podemos  establecer un promedio diario de gasto y con el ir controlando nuestro presupuesto en viaje. En este caso sería:

($ 6644 / 15 días =  $ 440.- por día aprox.)

Recordemos que este valor es único, es POR PERSONA, si viajan dos se duplica directamente.

 

Gastos varios

varios

Este ítem pertenece a los gastos que realizaremos pero que no podemos categorizarlos, por ejemplo, si planeamos ir a pasear a Chile sabemos que tendremos que contratar un seguro extra para ingresar al país.

Hay rutas que tienen pago de peaje para motos, otras no. Algunas lo tienen muy caros, llegando incluso al mismo valor del que pagan los automóviles. Por lo tanto tienen que estar contemplados.

Acá también entran los gastos de actividades, esparcimiento, entradas a parques y demás. Para presupuestarlo correctamente tendremos que tenerlo planificado anteriormente lo más exacto posible.

Todo lo contemplado acá es lo que justifica el viaje. Entonces el valor de este ítem será investigado previamente o en su defecto puesto arbitrariamente, ej. $ 3000.-

 

Gastos extras

regalos

En este ítem entran los gastos realizados en concepto de regalos, recuerdos, compras de urgencia, Etc. El viaje en moto tiene como una de sus características no disponer de mucho espacio para adicionar demasiados objetos.

Pero todo esto depende mucho del tipo de viaje a realizar. En mi caso por ejemplo solo compro como recuerdo los característicos imanes para la heladera. No ocupan lugar y son económicos por lo tanto es un gasto que no tengo contemplado.

Pero si viajo al exterior y el tipo de cambio es conveniente, entonces suelo comprar muchos accesorios e indumentaria para la moto, en ese caso el volumen se transforma en un problema a resolver y el gasto es tan grande que lo tengo muy definido de antemano.

De todos los ítems este es el que más variaciones va a tener en el transcurso del viaje, ya que si necesitamos ajustar el presupuesto sacrificaremos los presentes, en cambio sí estamos gastando menos de lo planificado tendremos bastantes extras para gastar.

El valor será arbitrario en este caso mucho más que el anterior, ej. $1000.-

total

 

Conclusiones:

billetera

El total de la suma nos dirá la cantidad de dinero debemos contar para que el viaje sea una posibilidad real. La forma de ir controlándolo para estar dentro de lo presupuestado sin volvernos loco juntando tickets y estando pendiente al detalle de los consumo es tener presente el gasto diario estimativo.

En el caso del ejemplo es de $ 1500 diarios aproximadamente.

( $ 23036 / 15 días =  $ 1535 aprox.)

Debemos entender que este no es el único costo que existe en el viaje que planeamos hacer, hay otros gastos ocultos que no observamos ya que un viaje de 3000 km o más tendremos los gastos de un service, cambio de aceite, un proporcional de cubiertas, trasmisión, y demás extras que nunca tenemos en cuanta ya que realizamos los pagos sin fijarnos.

Por ultimo comentare que cuando realizaba trabajos de fotografía en los presupuestos estaba contemplado un punto que era “amortización de equipo”, esto era un porcentaje donde se estipulaba la rotura del mismo, el reemplazo o reparación, etc. Sería interesante tomarlo en cuanta con nuestras máquinas ya que hay que repararlas o cambiarlas más frecuentemente que una máquina fotográfica.

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5 formas de ayudar económicamente a un motoviajero

Cuando nos interesan las motos y los viajes normalmente seguimos a uno o más viajeros que andan por el mundo. Sus aventuras nos emocionan y hasta tenemos una pequeña envidia por su vida.

Algunos de ellos son profesionales y trabajan “de motoviajeros” como es el caso de Miquel Silvestre, Charly Sinewan y tantos otros. Particularmente son de países con economías muy fuertes y por lo tanto tienen un patrocinio que les permite vivir y viajar, con presupuestos realmente holgados.

Contrariamente a esto, los viajeros latinoamericanos hacen todo a puro pulmón y voluntad. Sus viajes, la producción, la compra y mantenimiento de sus motos, etc. dependen netamente de sus recursos y se hace fundamental la búsqueda de ingresos por distintos medios, alguno de ellos tienen formas muy creativas.

Con el avance de las redes sociales los motoviajeros han comenzado a publicar sus viajes en distintos formatos. Esto no es algo nuevo, ya Emilio Scotto (el argentino que ostenta el record Guinness del viaje en moto más largo del mundo) realizándolo en la década del 80 y la forma que tenía de amortizarlo era publicando en revistas especializadas.

De tanto vivencias sus experiencias, algunas veces surge en nosotros la necesidad de ayudar de alguna manera a estos viajeros que tanto nos conmueven, es por eso que presento aquí…

Las 5 formas que tenemos de ayudar económicamente a un motoviajero:

 

  1. Hacer una transferencia bancaria.

Algunos de ellos y mayormente ante alguna situación extrema (un accidente, un secuestro del vehículo, un gasto inesperado, etc.) publican sus cuentas bancarias y se organizan campañas para recaudar fondos a través de transferencias, es una forma muy rápida de hacerlo y poder paliar la situación. Normalmente los montos a depositar no son fijos y quedan a nuestra voluntad, por pequeño que sea el aporte ayuda muchísimo.

  1. Comprar sus productos.

Muchos motoviajeros se sostienen a través de la venta de sus libros, accesorios que revenden o las artesanías que realizan. Cada uno de ellos tiene organizado un sistema de venta, algunos lo hacen en los lugares donde paran, o realizan juntadas con ese propósito.

Otros tienen venta a través de internet, promocionan y realizan la venta a través de correo. Con esto consiguen llegar a más personas.

  1. Ver las publicidades de sus videos.

Este punto es uno de los más importantes y que más futuro tiene. Los viajeros aprovechan mucho el sistema de pago por publicidad como los que tiene la empresa Google (aunque hay otras aunque no tan fuertes), particularmente en la página youtube.com

Allí todos los videos comienzan con una publicidad que dura un promedio de 30 segundos. Ver completamente esta publicidad hasta que termina ayuda realmente al dueño del canal ya que es la que realmente paga y sólo lo hacen si el corto fue visto totalmente.

Muchos creen que la suscripción al canal o el like dado al video es lo que le da plata al autor, pero no es tan así. Las empresas pagan por la cantidad de publicidades que el usuario ve a través de un canal, este es el negocio y por donde el dinero fluye, a más cantidad de gente suscripta al canal, más gente viendo y más posibilidades que la publicidad se vea completamente.

También es importante aclarar que Google no comienza a monetizar un canal (pagar) hasta que el mismo no tiene una cantidad mínima de visualizaciones.

Por lo tanto en la primera etapa del canal lo más importantes es la suscripción y compartir el enlace para que llegue a más personas y rápidamente llegue al mínimo para que el viajero comience a recibir una pequeña ganancia.

  1. Suscribirte y compartir su blog.

Algunos utilizan otros medios de comunicación: la fotografía o los textos. Para ello realizan publicaciones en sus blogs personales.

Si este es el caso seguramente tienen montado algún sistema por el cual obtienen una ganancia, ya sea por cantidad de visitas o tal vez por clicks en las publicidades.

La forma de tener monetizado el sitio puede ser a través de Google que inserta publicidades en las páginas o tener un sistema propio de ventas de espacio. Cualquiera sea el caso la ganancia radica en conseguir tráfico de visitas para que las publicidades se vean y puedan impactar en las estadísticas del sitio.

A mayor tráfico, mayor es la importancia del medio y por lo tanto se incrementa la retribución por publicitar en él.

Suscribirse al sitio, compartirlo o compartir los artículos ayudan realmente al crecimiento del mismo y por ende al viajero.

  1. Mencionarlos al contactar a los patrocinadores.

Muchos han logrado algún tipo de patrocinio para su viaje, estos pueden estar dados en forma de accesorios o económicos para ayudarlos en la travesía.

A cambio de esto los anunciantes esperan que sus productos o servicios incrementen sus ventas. Los patrocinadores han hecho una apuesta donde esperan el viajero pueda ayudar a llegar a sus objetivos.

Puede darse el caso que la marca no sepa exactamente desde donde está viniendo el incremento, entonces ayuda muchísimo que cada vez que compres o contrates algo por inducción del viajero lo comentes exactamente con la empresa o negocio.

Esto hará que el motoviajero vaya tomando prestigio y la empresa ver que es una relación que realmente funciona, se incrementa la confianza y hasta pueden aumentar la cuota.

Recordemos que ayudar a algún viajero en particular es ayudar a todos, ya que los mercados se van abriendo y las empresas comienzan a ver un nuevo canal de publicidad real, esto ayuda a que nuevos motoviajeros encuentren más fácilmente sus propios sponsors y puedan realizar sus viajes.

Como cierre los invito a que cuando vean algún motoviajero internacional, que son fácilmente reconocibles, les regalen “una tanqueada”, algo muy común en otros países. Esto es pagarles el llenado del tanque.

Pueden invitarlos a comer o cualquier otra cosa que los ayuden a seguir un kilómetro más.

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¿Cómo te puede gustar viajar en moto?

El siguiente es un texto realizado por Wanda, una joven de 17 años que luego de realizar un viaje con su padre Julio supo plasmar con las palabras justas lo que produce un viaje en moto.


 

¿Cómo te puede gustar viajar en moto?

Cuando viajas en auto, dormís, jugas con el teléfono, te despreocupas de la ruta y por lo tanto te pierdes el paisaje.

Si, vas a un lugar. Pero no vas conociendo el camino. Llegas a una estación de servicio y no interactúas con la gente del lugar, baño, agua caliente y subís al auto, nadie sabe lo que estás haciendo y no sabes cómo viven los del lugar.

En auto vas a conocer el mismo lugar que yo en moto, pero yo voy a conocer el camino, voy a ser parte del paisaje, voy a sentir olores, voy a sentir frío o calor. Yo no voy encerrado con aire o calefacción, yo si sé cómo estaba la ruta.

¿Y si me duermo? Me caigo, es sencillo. Yo no juego con el celu en el viaje, yo miro la ruta, el paisaje y lo mejor aún. Cuando me bajo la gente me pregunta de dónde soy, a dónde voy, cómo está la ruta, si estoy cansada.

¿Y sabes algo más?

wanda 3

Cada vez que paro alguien se acerca y me pregunta si necesito algo. Cuántas veces paraste en auto en una estación de servicios y alguien te pregunto si ibas cansada o si necesitabas algo.

Viajar en moto cansa, pero no me canso de conocer gente y lugares. Porque por cada lugar que la moto pasa, yo lo vi y lo conozco.”

 

wanda 2

 

 

 

 

Wanda Beltran
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