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Buscando a Pepe (Mujica) – parte 2

Me desperté a las 6 de la mañana, no por gusto sino porque el cuerpo tiene urgencias que uno de 20 no tiene. Luego me obligue a dormir una hora más. Ya a las 7 me levante dispuesto a empezar el día desde temprano.

El campamento estaba en silencio y pude apreciar la belleza del lugar, un camping que dirige una asociación motera local y está en medio del campo. Todo rodeado por naturaleza.

La mañana estaba radiante y el cielo totalmente azul. De a poco fueron apareciendo los demás y ser armaron los mates y las charlas se retomaron donde habían quedado a la noche.

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Varios eran futuros viajeros internacionales y muchos más tenían su canal de Youtube, andaban con sus cámaras registrando todo y entrevistándose mutuamente. Parece que ser motoviajero está cambiando su forma y ahora tener un canal de Youtube es requerimiento necesario.

Después de los saludos y fotos correspondientes arme a JADE y puse rumbo a la ciudad, quería ir a Uruguay con el tanque y bidón lleno ya que allá el litro de nafta súper esta unos 70 pesos al cambio.

Cuando estaba acercándome cayeron 10 gotas y 3 me dieron a mí, pero fueron solo esas. Después paro y el cielo comenzó a nublarse, nada preocupante. Luego del paso por el ACA me dirigí hacia el puente internacional que nos une con Fray Bentos, ya todo se había encapotado de nubes.

Pasé el peaje que cobran $60 y es el único lugar donde la relación es de $ 1,10. Hay que calcular que si sale 30 pesos uruguayos, al cambio te sale unos 40 o 50 mangos.

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Cuando estaba por hacer aduana me detuve a tomar unas fotos. Se largó un chaparrón que no termino hasta muy entrada la tarde, de a ratos aflojaba un poco pero después retomaba con intensidad.

Andaba medio desorientado y no podía discernir para donde iba la tormenta, llevaba una dirección sureste. Miraba la dirección del viento. Miraba las nubes, pero no terminaba de pasarla.

Cuando finalmente pude conectarme a una red wifi abrí una app que se llama “alarma de tormenta”, te muestra las últimas 3 imágenes de radar de las tormentas en un lapso de 30 minutos. Allí se puede determinar la magnitud de la misma, la intensidad ya que los colores la marcan y una animación te muestra la dirección de avance.

Pude ver que el frente era bastante pequeño, pero iba en sentido noreste. Lo estuve recorriendo longitudinalmente y por eso no aflojaba.

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Antes de salir había chequeado el pronóstico del tiempo para Montevideo, daba soleado para el sábado y domingo y con temperaturas en ascenso. Fue por eso elegí traer el traje de verano y ningún abrigo, mucho menos el equipo de lluvia.

Se imaginarán la alegría que me dio que el pronóstico se equivocara, no solamente me moje hasta los huesos sino que además la ruta se complicó mucho. Había un viento cruzado que la hacía muy peligrosa sobre todo en el adelantamiento de camiones.

Sólo había 350 km hasta mi destino, termine llegando a las 19 hs ya que lleve un ritmo bajo de velocidad. Además pare mucho en estaciones de servicio a ver si la tormenta aflojaba un poco y a que mi cuerpo tomara un poco de temperatura ya que estaba congelado.

El arranque era lo peor ya que el viento hacía que me volviera a enfriar y la diferencia era mucha hasta que me aclimataba. En una de las estaciones seleccione a través de internet un posible alojamiento y hacia allá me dirigí. Me urgía un baño bien caliente.

Entrar en la ciudad es muy fácil, rápidamente estuve en el casco histórico, más precisamente en la plaza de la independencia donde supuestamente estaba el hostel. Dije “supuestamente” porque no estaba, se había mudado y nunca actualizaron la dirección en la web.

Así que salí a buscar algún lugar, tenía muchas direcciones pero en todas figuraban que no tenían estacionamiento. El que no arriesga no gana ¿No?

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Efectivamente no sólo no tenían lugar para dejar la moto sino que las calles son todas arboladas, muy pintorescas pero muy oscuras. Estuve buen rato recorriendo y buscando la combinación donde el hostel tuviera una cama libre y además hubiera un estacionamiento cerca.

Pedir que fuera barato es algo que solo queda en el mundo de los unicornios, uno me cobraba 50 pesos uruguayos por hora, SOLO POR HORA, o sea que si la dejaba 10 hs tendría que pagar unos $700 argentinos.

¡Creo que ni con un arma me sacan esa plata!

Finalmente encontré uno que me cobro unos 700 pesos argentinos y en el estacionamiento negocie por otros 200, unos 900 la jodita de tomar un baño caliente que no fue tal. Evidentemente tienen termotanques para calentar agua y no daban abasto para todos los pasajeros.

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Se estaban preparando para la salida del sábado a la noche, todos jóvenes muy entusiasmados y ruidosos. Después de cenar me fui a la cama alrededor de las 23 hs, el cuarto con 10 personas invitándose mutuamente a distintos lugares. Con el cansancio que traía me dormí de todos modos, como cambia la vida con los años.

Lo hice bastante preocupado ya que comencé a toser, primero suavemente y después con más ímpetu. Evidentemente la enfriada de la tarde se cobraría su precio.

Espero que no me impida realizar la visita de mañana.

Pero será otro día.

Hasta entonces.firma

 

 

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5 formas de ayudar económicamente a un motoviajero

Cuando nos interesan las motos y los viajes normalmente seguimos a uno o más viajeros que andan por el mundo. Sus aventuras nos emocionan y hasta tenemos una pequeña envidia por su vida.

Algunos de ellos son profesionales y trabajan “de motoviajeros” como es el caso de Miquel Silvestre, Charly Sinewan y tantos otros. Particularmente son de países con economías muy fuertes y por lo tanto tienen un patrocinio que les permite vivir y viajar, con presupuestos realmente holgados.

Contrariamente a esto, los viajeros latinoamericanos hacen todo a puro pulmón y voluntad. Sus viajes, la producción, la compra y mantenimiento de sus motos, etc. dependen netamente de sus recursos y se hace fundamental la búsqueda de ingresos por distintos medios, alguno de ellos tienen formas muy creativas.

Con el avance de las redes sociales los motoviajeros han comenzado a publicar sus viajes en distintos formatos. Esto no es algo nuevo, ya Emilio Scotto (el argentino que ostenta el record Guinness del viaje en moto más largo del mundo) realizándolo en la década del 80 y la forma que tenía de amortizarlo era publicando en revistas especializadas.

De tanto vivencias sus experiencias, algunas veces surge en nosotros la necesidad de ayudar de alguna manera a estos viajeros que tanto nos conmueven, es por eso que presento aquí…

Las 5 formas que tenemos de ayudar económicamente a un motoviajero:

 

  1. Hacer una transferencia bancaria.

Algunos de ellos y mayormente ante alguna situación extrema (un accidente, un secuestro del vehículo, un gasto inesperado, etc.) publican sus cuentas bancarias y se organizan campañas para recaudar fondos a través de transferencias, es una forma muy rápida de hacerlo y poder paliar la situación. Normalmente los montos a depositar no son fijos y quedan a nuestra voluntad, por pequeño que sea el aporte ayuda muchísimo.

  1. Comprar sus productos.

Muchos motoviajeros se sostienen a través de la venta de sus libros, accesorios que revenden o las artesanías que realizan. Cada uno de ellos tiene organizado un sistema de venta, algunos lo hacen en los lugares donde paran, o realizan juntadas con ese propósito.

Otros tienen venta a través de internet, promocionan y realizan la venta a través de correo. Con esto consiguen llegar a más personas.

  1. Ver las publicidades de sus videos.

Este punto es uno de los más importantes y que más futuro tiene. Los viajeros aprovechan mucho el sistema de pago por publicidad como los que tiene la empresa Google (aunque hay otras aunque no tan fuertes), particularmente en la página youtube.com

Allí todos los videos comienzan con una publicidad que dura un promedio de 30 segundos. Ver completamente esta publicidad hasta que termina ayuda realmente al dueño del canal ya que es la que realmente paga y sólo lo hacen si el corto fue visto totalmente.

Muchos creen que la suscripción al canal o el like dado al video es lo que le da plata al autor, pero no es tan así. Las empresas pagan por la cantidad de publicidades que el usuario ve a través de un canal, este es el negocio y por donde el dinero fluye, a más cantidad de gente suscripta al canal, más gente viendo y más posibilidades que la publicidad se vea completamente.

También es importante aclarar que Google no comienza a monetizar un canal (pagar) hasta que el mismo no tiene una cantidad mínima de visualizaciones.

Por lo tanto en la primera etapa del canal lo más importantes es la suscripción y compartir el enlace para que llegue a más personas y rápidamente llegue al mínimo para que el viajero comience a recibir una pequeña ganancia.

  1. Suscribirte y compartir su blog.

Algunos utilizan otros medios de comunicación: la fotografía o los textos. Para ello realizan publicaciones en sus blogs personales.

Si este es el caso seguramente tienen montado algún sistema por el cual obtienen una ganancia, ya sea por cantidad de visitas o tal vez por clicks en las publicidades.

La forma de tener monetizado el sitio puede ser a través de Google que inserta publicidades en las páginas o tener un sistema propio de ventas de espacio. Cualquiera sea el caso la ganancia radica en conseguir tráfico de visitas para que las publicidades se vean y puedan impactar en las estadísticas del sitio.

A mayor tráfico, mayor es la importancia del medio y por lo tanto se incrementa la retribución por publicitar en él.

Suscribirse al sitio, compartirlo o compartir los artículos ayudan realmente al crecimiento del mismo y por ende al viajero.

  1. Mencionarlos al contactar a los patrocinadores.

Muchos han logrado algún tipo de patrocinio para su viaje, estos pueden estar dados en forma de accesorios o económicos para ayudarlos en la travesía.

A cambio de esto los anunciantes esperan que sus productos o servicios incrementen sus ventas. Los patrocinadores han hecho una apuesta donde esperan el viajero pueda ayudar a llegar a sus objetivos.

Puede darse el caso que la marca no sepa exactamente desde donde está viniendo el incremento, entonces ayuda muchísimo que cada vez que compres o contrates algo por inducción del viajero lo comentes exactamente con la empresa o negocio.

Esto hará que el motoviajero vaya tomando prestigio y la empresa ver que es una relación que realmente funciona, se incrementa la confianza y hasta pueden aumentar la cuota.

Recordemos que ayudar a algún viajero en particular es ayudar a todos, ya que los mercados se van abriendo y las empresas comienzan a ver un nuevo canal de publicidad real, esto ayuda a que nuevos motoviajeros encuentren más fácilmente sus propios sponsors y puedan realizar sus viajes.

Como cierre los invito a que cuando vean algún motoviajero internacional, que son fácilmente reconocibles, les regalen “una tanqueada”, algo muy común en otros países. Esto es pagarles el llenado del tanque.

Pueden invitarlos a comer o cualquier otra cosa que los ayuden a seguir un kilómetro más.

firma

 

 

 


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